刚刚看到一个喜欢YETI的朋友问，上坡时怕速度低，涡轮不介入，造成小马拉大车的现象，现在给大家普及一下涡轮介入和最大扭矩！
我们大家经常使用之家的车型对比，会看到最大扭矩，EA211的是1750-3000，但这并不代表涡轮是在1750才介入，而是在1750-3000的区间，涡轮介入转速达到最高值，也就是发动机内吸入的空气量最大的时候，其实涡轮在发动机开始工作的时候他也开始工作了，只不过发动机的转速低的时候，排出的气量不多，涡轮的转速也没有达到最大值，随着发动机的排出的气量不断增加，涡轮会不断提高转速，给小排量的发动机送进更多氧气。以下是图解。
1750转时不是涡轮介入而是泄压阀介入，达到最大扭矩后，为了进入压力不再增加，从而泄压阀打开，让多出的废气跑掉！
论据1:说1750转时涡轮才介入的人，那1749转时涡轮是静止的吗？
当然不是，涡轮在1750之前时已经接近最大值了。
论据2：说1750转前涡轮不工作的人，那从工况图上看那惊人的扭矩是从哪里来的？
看下图！
从工况图上可以看出，
1000转时1.4的扭矩100NM，1.4T的达到140NM，已经超过1.4最大扭矩130NM，
1500转时1.4的扭矩110NM，1.4T的已经超200NM，如果涡轮没有参与工作，怎么有会这么大的扭矩。
EA111 1.4T涡轮增压发动机工况图
EA111 1.4自然吸气发动机工况图
EA111 ，1.4T转速扭矩关系图
所以说，一般来讲，涡轮是利用发动机排出的废气来工作的，当发动机开始工作或是怠速时，一样是有废气排出的，只不过排出的废气不大，涡轮介入的能力有限，现在可以很明确的告诉大家，EA211在怠速时，涡轮已经在默默的为发动机工作了！不只过因为转速低你才感觉不到，但它真的在工作了。
当然，此贴一出定会引出不少人来否定我说的，但这不重要，重要的是，我相信它在工作就可以了！
（以上图片转载）
目前，不排除一些道听途说，食古不化，固执已见的人，那已没有解释的必要！